太平洋岛屿论坛下次开会时，它们可能需要一个流动会议场所的设施。虽然MS Tûranor PlanetSolar双体船只有50个座位，但这将使志同道合者的会议成为可能。无畏的太阳能技术探索者航行完全依靠它的巨大，8.5吨，6块锂离子电池。
电池完全由其可伸缩的黑色光伏板提供动力，这使得它适合太平洋岛屿最近在Majero宣言中设想的完全可再生能源的未来。据说它能达到15节，在白色座舱周围有500平方米的面板。它由瑞士制造商在Kiel的HDW造船厂建造，并由Gerard d'Aboville和Raphael Domjan担任船长和6名船员。这艘90吨的船的成本至少达到1500万美元。
靠近风不再是以前的问题了，但是这艘船尽可能地靠近摩羯座和巨蟹座的热带地区，为它们巨大的电池获取光线。从2011年4月到2012年5月，一场世界之旅鼓励各种记者和环保人士搭上阳光的便车，加入其中。虽然到目前为止，技术还可以改进，但其目的是表明2010年可以为这样一个项目提供动力，而2014年可以实现看似不可能的目标。
可靠性和经济性是环球航行的关键词，随着我们的进步，很快就会有更多的高科技甚至速度加入进来太阳能技术跳跃和界限。圆形40,000英里，全球旅程为60,000公里（37,000英里），花了584天。最近的大西洋交叉口被称为第二次生命，它被用来研究海湾流的来源和水槽，从美国到挪威。
三个月前，在法国的La Ciotat见证了这次航行的开始。停靠在迈阿密、波士顿、纽芬兰、冰岛和卑尔根，现在它一直停泊在巴黎附近的塞纳河上的塞夫勒。我想即使是瑞士人也想不出办法把船开到那里去!
“我们的目标是了解物理学、生物学和气候之间的复杂相互作用……日内瓦大学环境科学研究所的研究人员之一马丁·贝尼斯顿说。由于它所携带的仪器附近没有受到污染，所以使用最新的仪器对水和空气成分以及墨西哥湾洋流进行了精确的测量。
