飞机不仅仅是“天气”在机场周围的当地条件 - 似乎他们也有助于创造它们。本周的一篇新论文科学已经组合了计算机模型及其周围卫星图像的分析，以得出结论，当飞机在低云中打孔时，它们会导致额外的降雪。它可能对机场的脱士者表示额外的工作，也可以让靠近机场追踪的天气数据一点偏离标记。
众所周知，当涉及到全球变暖时，飞机的重量远远超过了它们的重量——它们排放大量的二氧化碳，并帮助改变了平流层的大气化学成分，从而产生更多的温室气体强迫。和一个最近的研究发现，由喷射平面凝固迹线形成的平流层 - 冰云，也影响了全球气候。
现在，一个气象学家团队 - 由科罗拉多州博尔德国家大气研究中心（NCAR）的成员领导 - 已经制定了这些所谓的“孔拳”云中发生的事情的详细信息，经常在机场附近找到。它们通常被视为薄片云或漫长的运河通过它们，并且有时被误认为是UFO。
但是，通过在德克萨斯州的机场看一张卫星照片及其存储的飞行路径数据，科学家们能够将孔孔云与单独的平面匹配。他们发现平面大而小，可导致它们的形成，是否喷射器或螺旋桨驱动。
由NCAR的安德鲁·海姆斯菲尔德领导的研究小组也能够开发出一种计算机模拟来匹配云的演变过程。飞机所穿过的云层中有过冷的水滴——低于零摄氏度，但仍然是液体。似乎这些平面通过两种不同的机制触发了这些液滴形成冰晶。
首先，在速度下行驶的螺旋桨提示在叶片后面产生推力，使空气冷却至30摄氏度。这导致形成微小的冰晶，云层的过冷水滴在成核过程中。在寒冷的天气中，这最终可能会产生落在地面的雪。
其次，飞机翼自己可以产生相同的效果 - 特别是对于高速喷射平面 - 随着翼的空气，其压力大大降低。“这也扩大并冷却了翅膀上方的空气约20摄氏度，”Heymsfield解释“，并且由于这种冷却，可以在翅膀后面产生冰流。
这两个过程都触发了云形成的滚动过程，并在飞机飞过的空域周围扩散开来。有些可以长到60英里长，在几个小时的空间。虽然作者不相信这种影响对全球有重大意义气候，他们几乎肯定会改变当地的天气。
额外洒满雪的可能性，特别适用于较高纬度的机场。而对于气候研究人员在北极和南极的情况下，他们可能会发现他们必须调整他们的测量来解释这一效果 - 因为测量设备通常位于靠近空中的机场旁边。
