图片:伦敦市中心的燃料电池出租车，背景是伦敦眼。
一个由创新公司组成的联盟创造出了一对零排放燃料电池伦敦出租车的原型——伦敦著名的“黑色出租车”。尽管看起来和我们熟悉的出租车一模一样——它们都是改装的，引擎盖下有一个由氢燃料电池和电池驱动的电动马达，而且当它们在伦敦呼啸而过的时候，除了不排放碳外，还被称赞为一种卓越的，除了柴油发动机外，伦敦其余2.2万辆出租车的性能也有所改善。
这两款原型车已经通过了道路合法认证，在赛道和街道上进行了大约8000英里的测试。在2012年伦敦奥运会期间，这支由15名奥运选手、贵宾和贵宾组成的船队将在伦敦周边运送奥运选手和贵宾。从本质上说，这是为了对这些车辆进行道路测试，奥运会结束后，这些车辆有望作为公共交通网络的一部分向付费乘客开放。
零排放出租车是由智能能源公司牵头的一个财团开发的，包括莲花工程公司、伦敦出租车国际公司和TRW Conekt，英国政府技术战略委员会提供了部分资金。这种燃料电池和电池驱动的混合动力出租车在快速加油的情况下可行驶250英里，最高时速为85英里每小时，所有这些都在常规伦敦出租车的车身范围内。智能能源业务发展副总裁丹尼斯·海特表示:“电动列车非常安静，由于效率更高，重量更轻，出租车可以平稳加速到每小时60英里，比柴油列车快得多。乘客体验得到全面改善，行李容量也没有减少。“由于它的活动部件更少，预计与传统出租车相比，维修和运行成本更低，但零售价格几乎相同，这将激励出租车公司购买新车。”
但出租车将需要氢燃料站。混合动力巴士已经有了，出租车也可以使用。另外两个正在实施中，希望在奥运会前能有六个。海特说，如果伦敦所有的出租车都改用氢燃料电池，预计伦敦将需要28-34辆。氢气以液体的形式供应，但在储罐中是气态的，因此很稳定，几乎没有蒸发“蒸发掉”。加油需要3分钟，这是大约相同的时间，任何其他类似的汽车。
燃料电池汽车的出口潜力看起来很有希望。纽约、旧金山和洛杉矶的市政当局已经对智能能源公司表示了兴趣。如果伦敦的出租车成功了，那么全世界都会有需求。海特继续说:“我们决定用一辆2.5吨重的出租车来测试这一概念车。我们已经证明，燃料电池动力系统可以在这种重量的车辆中工作，因此它有各种各样的其他应用:小型货车和其他商用车辆，以及混合动力小型巴士。我们可以在已有知识的基础上，在未来几年内对其进行测试和改进，预计改进后的商用混合动力出租车将在2016年出现在伦敦的街道上。”
智能能源链接:智能能源．
