看到伦敦作为旅游不需要花费地球，比一个方式更多。经过多年的美国和欧洲旅行者赞成巴黎和罗马等更实惠的城市，英国资本正在看到海外游客的显着增加，因为国际货币市场的持续弱势使其更具吸引力主张。与此同时，持续努力使伦敦成为可持续发展的世界领导者正在帮助城市成为生态意识的越来越有吸引力的目的地，以及经济娴熟的旅行者。
因此，英国第一个永久性氢气动力巴士服务现已推出，而不是繁忙的通勤路线，而是在旅游道上乘坐塔桥，伦敦塔，伦敦塔和考文特花园。在泰晤士河进入西端的心脏路线之后，RV1总线是携带可以存储由氢燃料电池产生的电力的电池，这通过向发动机进行制动来补充该电力。值得注意的是，公共汽车可以运行18小时 - 足以携带成千上万的相机携带游客过去的主要地标 - 在需要加油之前，只会从发动机内发射氧气和氢气组合产生的水进入大气中。
虽然评论家和悲观主义者可能会质疑在第一名收取燃料电池所需的能量，但这种最新倡议的主要观点并不是很多，以减少整个伦敦碳足迹的规模，而是提高质量空中在市中心。
伦敦市长鲍里斯约翰逊表示：“这些公共汽车是一种氢气技术的奇迹，而不是吹水，而不是释放有害的氢气技术的氢气燃料汽车污染物。他们将贯穿城市最污染的部分，通过两个空气污染热点，帮助改善伦敦的空气质量。“
推出环保巴士服务只是市政厅积极努力将伦敦坚定地纳入绿色旅游地图的众多方式之一。就在最近，价值1.4亿英镑的公共自行车租赁计划扩大到普通用户和游客，任何人只要有信用卡就可以骑自行车穿越城市，只需1英镑。不管“鲍里斯自行车”是否应该归功于现任市长，他的前任肯·利文斯通是最初提出全市自行车租赁计划的人，虽然第一辆氢动力巴士早在2003年就开始试验了，但无可争议的是，它们已经被证明是对居民的巨大打击。事实证明，最初的怀疑是错误的，对自行车的需求是如此强劲，以至于在首都各处几乎空无一人的停放站随处可见，而只有少数自行车被盗，事故被控制在最低水平。此外，最初的迹象表明，游客们对骑两个轮子和骑四个轮子参观这座城市的渴望是一样的。
同时,计划让伦敦最古老的和肮脏的空气滤清器仍然代替电动模型的标志性的黑色出租车也已经公布,约翰逊先生有确认没有车辆超过15岁会被授予许可证从2012年开始,并表示他的野心,最迟将在2020年环保。
这些计划肯定是雄心勃勃的，它们的成功很大程度上取决于两名伦敦人是否愿意变得更像阿姆斯特丹和哥本哈根等欧洲大陆城市的同行，并拥抱它们公共交通自行车是私家车的真正替代品，而不仅仅是偶尔的新奇事物。然而，即使这些措施只取得了部分成功，但随着晴朗的天空取代了过去厚重的黄色“豌豆汤”雾，这座城市已经开始摆脱过去欧洲脏邻居的地位。
