德国技术研究组织Fraunhofer-Gesellschaft最近宣布其工程师开发了一个新的锂离子汽车电池这比竞争设计明显轻，而不会牺牲安全性。
足够强大的电池足以推动高速距离高速的汽车不可避免地庞大，重量。但德国工程师发现了一种彻底减少保护壳体的质量，这些方法在碰撞过程中围绕和保护锂离子电池免受损坏。
使用纤维增强的复合材料，工程师能够将壳体重量降低超过25％。他们的原型电池外壳砝码只需35公斤（77磅），但它通过了严格的碰撞测试。
此外，该组织说，切割的电池/外壳单元已准备好进行大规模生产。尽管碳纤维技术在飞机设计中常见，但碳纤维复合材料具有挑战性，并难以在复杂的设计中批量生产。到现在。
“必须批量生产轻量级部件，”曼弗雷德·弗劳恩霍尔系统研究项目经理曼弗雷德·雷亚特（Fraunhofer系统）研究。该项目是从头开始重新设计绿色车辆的总体计划的成果，使单个组件更轻，但同样安全。这一切都取决于批量生产新型较轻的防撞壳体。
“到目前为止，这在这种形式中尚未实现，”Reif说。新飞机在数百人中每年生产，但制造商每年都需要生产成千上万的汽车以跟上需求。“过程链是设计的，以便同时运行许多步骤，”Reif说。
由于节能，在不牺牲稳定性或安全性的情况下，脱落的重量应该很容易地转化为绿色益处。
加速车辆所需的能量与车辆的重量直接相关。较轻的电池将意味着可以在给定的变化更远的较轻的车辆。这应该为口袋和地球节省拼写。
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话题：电动车
