图片来源：NASA/Bill Ingalls；团队负责人杰克·兰格拉（Jack Langelaan）在2011年10月3日星期一在NASA Ames Research Center，Mountain Vieent，Mountain Vieent，Mountain Vieent赢得了2011年绿色飞行挑战赛之前，在赢得了Google的2011年Green Flight Challenge之前，为Pipistrel-Usa，Taurus G4旁边拍摄了一张照片。加州
因为我们都倾向于由于就业，假期或某种形式的迁移而飞行，所以创造了一个新的燃油效率飞机将与我们的日常生活有关。因此，美国宇航局提出了绿色航空奖，并获得了135万美元的第一名奖金。
飞机必须在每位乘员（或等效电力）少于一加仑的燃料上飞行200英里。与NASA的大量参与是一个非营利组织，主要是加利福尼亚个人“飞行爱好者”，称为Cafe（比较飞机飞行效率）基金会，并赞助了该活动。
尽管有30年的个人飞行历史，但事实是我们需要更具燃油的运输。从美国各地申请的14支团队中选择的飞机终于降至三个，尽管有各种能源。最初已经计划了Mogas，柴油，生物柴油，氢气和电力。
这三支球队是凤凰城，Pipistrel-Usa（在1980年代在当时的南斯拉夫的生活中有一个有趣的开端），而E-Genius则配备了两架电动飞机和使用航空“燃气”的凤凰。
尽管加利福尼亚人的重点（团队来自拉莫纳），但斯图加特大学仍在e-Genius后面，并得到了空中客车公司的支持。这架飞机和最终的获胜者Pipistrel都证明了电力处于最前沿，因为他们从测试飞行中以令人难以置信的半加仑等同的剩余燃油返回。
实际上是国际组合的大量技术，应该鼓励我们超越这一空气竞赛。这些技术，或至少是电气的技术，即将在不久的将来改变我们的生活，因为建造了较大的飞机。
利用如此低能的研究，最终可以控制对运输及其他燃料的石油和其他燃料的巨大重视。NASA本身可能会回到某种空间业务中！
也许获胜的团队负责人杰克·W·兰格拉（Jack W. Langelaan）说：“两年前，在电动飞机上以100 mph的速度飞行200英里的想法是纯典的科幻小说。”“现在，我们都期待着电航空的未来。”
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