在1980年代，每四个美国人中，大约有一个是伟大的汽车集现象的一部分。分享工作是要做的事情，许多组织鼓励甚至积极促进其员工参与拼车。
现在，美国人口普查局发布了新的数字，表明自1980年数据首次收集以来，工作拼车的人数已下降了近一半。人口普查局的最新数字似乎直接与上涨燃油价格和燃油价格上涨的影响矛盾“更绿”生活方式的趋势。
如今，全国性的汽车汇集率不到道路上所有驾驶员的12％，这不仅仅是一个孤立的案件，而且在美国各地的城市和郊区，该率都下降了。即使是现代汽车游览趋势的出生地，加利福尼亚州的圣地亚哥县也看到汽车合并率下降了三分之一。
多年来，运输计划者一直在努力通过建造专门指定的汽车池车通道并创建折现的汽车池停车场来鼓励人们进入汽车集合。最近，社交网络最近的增长也被认为有改善的汽车池机会，因为找到同伴的汽车台球机比较容易。但是他们无法与汽车所有权的诱饵竞争。
问题在于，随着人们变得更富裕，汽车变得更便宜，更容易获得。在美国拥有汽车的所有权甚至超过了人口的增长。汽车的所有权增加了60％，人口增加了三分之一。
还关注改善公共交通系统，人们越来越选择乘公共汽车，渡轮或火车上班。影响汽车集合数字不断下降的其他因素是当今更灵活的工作时间，在家工作的人增加，随着兼职的兼职人员在平衡育儿需求以及在地理上散布的公司时，兼职人员的工作时间越来越多。
随着全国各地的通勤者选择沿着被cho住的高速公路的日常爬行，拥堵继续上升，但汽车池和停车场仍然空无一人。人们似乎很乐意为自己的汽车奢侈品遭受交通队列和空气污染。
