英国的国际航运份额可能会负责2050所允许的所有排放量达到高达11.25％的排放量气候变化根据气候变化委员会(CCC)采取行动。这相当于160公吨二氧化碳中有18公吨二氧化碳。
气候变化委员会现在建议，这些航运排放应该包括在2050年的目标中，因为航运排放通常是实质性的，可能会对其他部门的方法产生影响。他们还建议欧盟委员会和政府应该共同努力，从这些航运经营者那里获取燃料使用的数据，以便更准确地了解消耗和排放情况，消除所有的不确定性。
目标集是减少排放量到2050年，到2050年低于1990年的80％。目前，2050年的碳预算和英国排放目标不包括来自航空或运输的任何排放。但是，议会现在必须决定这是为了改变，并必须在2012年底之前提出“气候变化法”的决定。
今天发布的审查是这些问题的首次被充分讨论的问题之一，仍然存在对国际航运排放的数字应该落实的情况，甚至它目前在目前缺乏的情况可用的数据。来自CCC的分析表明，可能的12-16 MTCO2范围，但这很容易是更高的数字。
该报告旨在通过多种不同的方式提出暗示该部门的排放量度的重大减少。可以制造的一个主要变化是使用的燃料和用于生物燃料的开关和液化天然气（LNG）。还有建议通过降低旅行速度来进一步节省燃料并使用软件来查找最有效的路线，运营程序可能会变得更加重要。CCC还引用了允许使用的技术的进步风能和太阳能也提高了效率。
该报告提出了国际对国际影响力的重要意义运输排放量并突出了需要将它们纳入2050年的目标的潜在重要性。他们已经为包含这些目标的3种不同的建议。首先是在2050年的目标和碳预算中介绍了这些国际航运排放。第二，国际航运排放量包括在2050个目标和碳预算中，但直到如何准确报道数据的进展情况。CCC所取得的第三次建议是，国际航运排放量包括在2050年目标中，但在准确报告排放方面取得进展之前，碳预算不包括在碳预算中。
委员会行政长官说:“我们的报告强调，目前和未来的航运排放仍有很大的不确定性，需要解决这个问题。”然而，很明显，航运的排放可能非常大，因此不能被忽视——它们应该被纳入气候变化法案。同样明显的是，减排是有余地的，这将降低纳入的成本。为了确保这一点，政府应该积极支持新政策的发展，旨在鼓励对更清洁的航运技术和更有效的操作实践的投资。”
CCC将于2012年3月向政府提供建议。
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话题：二氧化碳
