中国因其环境记录而被西方嘲笑，许多批评是当之无愧的。但是，当涉及到高速导轨时 - 许多人认为这是绿色旅行的未来 - 中国可以对其他所有人的鼻子看待。
2011年5月9日，是美国火车旅行的地标日。美国运输部长雷·拉霍德（Ray Lahood）在底特律向密歇根州授予近2亿美元。这笔钱以一种形式超大检查在现有的火车服务方面进行了指定的改进，并且 - 在巴拉克·奥巴马（Barack Obama）反复出现的国内政策计划之一中，在这种情况下，在底特律和芝加哥之间建立了高速铁路线。当前的芝加哥 - 德国路线需要超过六个小时，但在这项耗资2亿美元的政策制定者和运输专家们乐观，每小时最多增加110英里的速度可以为乘客节省至少30分钟，并激发人们选择火车旅行而不是驾驶。（目前，开车比乘坐火车要快。）
由于时间差14小时，当拉霍德（Lahood）于5月9日被密歇根州（Michigan）下降时，已经是5月10日在中国。而且您不知道吗，同一天，中国为自己的铁路系统发布了一些大公告。
《中国日报》，新华社和其他中国媒体媒体上讲述了一个月开始的试验期开始的故事，该期间将于5月11日开始，在此期间，中国将开始测试北京和上海之间新的高速线路。没有照片友好的新颖性检查，但这条线的价格估计为33.3美元十亿。尽管拉霍德（Lahood）赞扬的30分钟改进确实对中高速公路来说很方便，但与预计将从上海 - 比吉（Shanghai-Beijing）旅行中剃光的近五个小时相比，它显得苍白。
完成后，仅需覆盖北京和上海的779英里即可花费大约45分钟的时间，就可以穿越底特律和芝加哥的283英里。
的确，2011年5月9日和2011年5月10日标志着美国和中国铁路的分水岭。但是，在研究两国的成就和野心方面之间的差异时，在火车旅行方面，中国比美国领先14个小时以上。从这个意义上讲，在更环保的旅行方面，中国在美国和世界其他地区都有一条巨大的腿。因为西方可以（并且确实）对中国的污染感到困惑，但中国正处于尽可能绿色的世界上世界第四大国家中世界上最大的人口的定位。
在每个国家都致力于此事的金额中，可以看到中国对高铁以及美国冷漠的重视。根据NPR，中国计划在2010年至2020年之间在高速铁路上花费3000亿美元。这一估计可能太低了 - 总部位于悉尼的洛伊国际政策研究所假设仅在2011年至2015年间，中国将花费多达6000亿美元。相比之下，美国国会在与奥巴马总统进行预算谈判中，他称高铁作为飞行和驾驶的绿色替代品 - 从2011财年的预算开始，提出了15亿美元的高速铁路，带来目前分配给高速铁路的联邦资金总额降至105亿美元。无论中国的确切支出多少，它都使美国相形见war。
迄今为止，党派和经济学在各州的高速铁路辩论中占据了主导地位。但是，潜在的环境利益正在引起越来越多的关注。博客纽约时报哈佛大学的经济学教授爱德华·格莱瑟（Edward Glaeser）通过观察达拉斯和休斯顿之间的240英里旅行，分析了乘火车旅行的潜在“绿色”。
考虑各种因素，他得出结论，“每次240英里的火车旅行都消除了每位乘客的113磅二氧化碳。”他还写道：“从汽车和飞机上获得的150万高速骑手的全球合作总收益为每年424万美元。”
一个研究发布UC-Irvine的运输研究所说，火车需要每位乘客的总能量五分之一，即单人汽车的能量，而商业飞机的能量是十分之一。此外，研究人员写道，如果达到火车乘客的目标，到2035年，二氧化碳排放量将减少近50亿磅。
中国对世界温室气体污染的强大贡献施加了极大的热量 -没错。乳白色，明显污染覆盖中国的天空通常会笼罩着建筑物的顶部，并可以将阳光变成令人毛骨悚然的中午月亮。不需要任何研究才能知道这不是一种健康或可持续的生活方式。必威国际必威官网
但是，尽管美国，欧盟和其他国家遭受中国的污染问题，但中国已经将资源投入到了世界上任何国家的高速铁路上。结果，世界银行估计，到2012年底，中国将拥有比世界其他地区更多的高铁结合。中国已经投资了旨在减轻与旅行有关的污染的运输基础设施。而且，它甚至不会浪费超大支票以庆祝自己。
