即将推出的马德里和瓦伦西亚之间新的高速铁路服务推出，不出所料，迎来了马里宁斯岛，热衷于逃离西班牙首都的冬季寒战，距离地中海海滩仅有90分钟后休息。而且，在巴塞罗那和马德里之间已经到达了高速链接 - 更不用说伦敦和巴黎 - 当第一个大道（Alta Velocidad Espanola）火车在12月19日举行了奥莫瓦海岸的Atocha站，它不会只有西班牙人，欧洲人在一般欢呼中作为最新的超级效率，大陆的公共交通基础设施是开槽到位的。
更重要的是，虽然这个关于已经令人羡慕的AVE网络的这个最新添加可能会以经济衰退造成的国家来说，新的研究表明，至少在环境水平，它已经花了很好的花费。
当然，乘火车旅行总是一种真实的东西，比飞往瓦伦西亚的目的地更加环保，即使它是在火车上如此强大，它能够达到205英里每小时。但现在只有乘客利用AVE网络，能够使用寒冷的硬质统计来提高他们的绿色凭据。根据西班牙铁路联合会委托的一份新报告，从马德里从马德里到瓦伦西亚的典型旅行者，例如，通过高速列车将发出31只的二氧化碳，而不是通过空运旅行的旅行者。
此外，尽管有了额外的力量，但这种高速列车甚至在较慢的火车上提供了显着的碳排放量，主要是因为它们往往会减少。
“在正常情况下运行的高速列车消耗更少的能源，并且每次乘客的二氧化碳排放量较少（平均少29％），而不是以较低的速度在同一两点之间行驶，”领导研究员和研究作者期刊交通研究记录。
然而，报告背后的团队认为，投资增强的AVE网络的最大优势是，通过切割速度，运营商可以说服消费者沟通汽车甚至远离低成本的航班，以支持公共交通工具。附加增强的业务链接，然后在这种技术中投入大量投资的情况是最不可能的，即使公共资金紧张，也是如此。
这肯定是英国的信念，也许在西班牙和法国铁路上，联盟政府承诺推动伦敦与“第二城市”之间的新的高速铁路联系方式投入大量投资伯明翰，即使它希望在几乎所有公共支出的地区都在拧紧钱包。事实上，当部长提出适合21世纪的需求的增强铁路基础设施的建议时，它看起来可能是最伟大的异议将来自谨慎态度，以赋予自己的后院的新线条，而不是来自禁人者争论金钱问题，这是高速铁路的经济和环境的感知益处。
