政府行动将有必要将美国太平洋西北部的生物燃料生产中心转变为能够满足航空业需求的生物燃料生产中心，但所有其他成分都是新的研究。
生长原材料的农业就位，良好的燃料交付基础设施就位，该地区的政治家还活着，这是西北可持续航空燃料的可能性（SAFN）报告。
SAFN是美国的第一个群体，以了解拥有波音的区域的这种区域战略。该航空公司以及阿拉斯加航空公司，波特兰国际机场，西雅图塔科马国际机场，斯波坎国际机场和华盛顿州立大学都是该研究的合作伙伴，以检查是否有可能的商业航空生物燃料行业。
“航空公司特别容易受到石油价格波动的影响，航空界必须解决这个问题以维持经济增长，并进一步减轻行业的环境影响。”
SAFN说，政府应该将该项目能够使用石油，森林残留，固体废物和藻类等原材料来实现高优先级，并设想制作生物燃料。在早期阶段没有政府支持，SAFN说，没有航空生物燃料工业将在经济上可行。
航空业需要更高质量的燃料，而不是地面上的车辆和寻找替代品更难，专家表示，在未来20 - 30年内，新燃料将不得不匹配基于石油的绩效。
Safn认为，美国国内生物燃料行业将成为全国的推动力。
华盛顿州立大学进步和外部事务副总裁John Gardner博士说：'“长期回报将成为一个大大提高我们传统经济优势的州的态度行业;从农业和林业到工程和航空航天，为西北部创造新的机遇和新工作。“
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